Toda una revolución, fue el primer Ferrari de calle con suspensión independiente en las cuatro ruedas. Hasta el 275 GTB, Maranello seguía montando eje…

Considerado el primero en la línea supercar de Ferrari, el 288 GTO se construyó en 1984 para homologar a Ferrari en el Grupo B, la categoría de rallies…

Las rejillas en uno de los pósters que definieron una década y adornaron los cuartos de millones de niños. Ferrari las puso en el Testarossa porque los…

Un Ferrari sin el Cavallino Rampante. Enzo se negó a ponerle el Cavallino porque solo llevaba un motor V6 y no un V12, se vendió simplemente como Dino…

El motor por sí solo es una leyenda, 3.5 litros y cinco válvulas por cilindro. Ferrari fue de las pocas marcas que llevó esa arquitectura a producción, y…

Un motor de Fórmula 1 atornillado al chasis, directo al conductor, sin nada en medio que amortigüe la violencia.

Las aletas más famosas de los 80s no eran adornos. Ferrari movió los radiadores a los costados para liberar el frontal, y eso obligó a abrir dos tomas…

Famosamente, el último Ferrari que Enzo aprobó en vida. El F40 salió en 1987 para celebrar los cuarenta años de la marca, y lo celebró al más puro estilo…